日前,国家发展改革委、国家能源局发布《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》,鼓励新能源汽车企业支持农村地区购买使用新能源汽车。
作为民族企业的五菱,率先响应国家号召,宣布五菱宏光MINIEV家族至高直降13000元,打响新能源汽车下乡第一枪。
紧盯产业发展形势和市场需求 做好“人民的代步车”
在新冠疫情最为严重的时候,五菱挺身而出制造口罩、口罩机,而这一次,国家刚刚公布相关政策不到一周,五菱就通过其官微宣布降价,更是吸引了全网的关注。
现阶段,市面上的低速电动车因其价格便宜、充电便利、且无需驾驶资质等特点,受到很多消费者的认可,但也存在着不小的安全隐患。2020年,五菱面对新能源产业发展形势和市场需求,开始研发更加安全合规能替代电动车的微型电动车,“人民的代步车”宏光MINIEV应运而生,随着这几年的发展,宏光MINIEV家族系列车型矩阵不断完善丰富,收获了超过百万用户的青睐与认可。
参与此次降价活动的两款车型分别为五菱Air ev晴空,300KM续航,有快、慢充,与宏光MINIEV的衍生车型宏光MINIEV GAMEBOY,200KM续航,能够加装快充。其中五菱Air ev晴空四座进阶版降价(力度)达到1.3万,相当于打了85折多,让网友连连感叹:“这是真正用实际行动在支持新能源下乡。”
打造专属供应链 牢牢掌握定价权
为何五菱能做到响应速度如此之快、优惠力度如此之大?据了解,除了人民代步车的品牌定位,更深层次的内在逻辑则在于五菱打造了一条专属的供应链。利用其规模化优势和全链条创新能够进一步降低成本,将定价权牢牢地掌握在自己手中,这也是此次新能源汽车下乡五菱宏光MINIEV家族敢于最高直降13000元的底气所在。
近年来,在国内布局上,五菱创造性地提出“一二五”新能源战略,全称为“一个实验室,两个百万,五个百亿”,围绕“五个百亿”产业,五菱将通过强链补链,打造核心自主三电技术,构建具备自主创新高新技术的新四化产业链。
在国外发展上,五菱积极响应国家“一带一路”倡议,上汽通用五菱首个海外生产基地于2017年在印尼正式投产,目前印尼市场累计产销量突破10万,创造上下游岗位超过一万个,建设经销商服务网点140家,五菱品牌成了印尼最受欢迎的中国汽车品牌,逐步打造了辐射东南亚及周边国家的右舵车基地。
“为谁造车、造什么车、走什么技术路线”,这是每个汽车品牌都应该明确的事情,而五菱的答案也很坚定——“人民需要什么,五菱就造什么”。在燃油车时代,人民代步车的品牌定位,大众化的设计、亲民的价格以及皮实耐用、空间大、通过性好等特点被打上“神车”的称号。到了新能源时代,五菱又用一辆宏光MINIEV延续了自己神车的称号,打造出了一款优秀的人民代步车。
全方位突破 为乡村助兴提供“五菱”方案
西北农村地区,居民出行半径不大,基本为日常短途出行,让他们的用车体验更好,出行更方便实用才是打动他们的硬道理。
在日常使用方面,以用车场景为出发点的五菱宏光MINIEV能够从根本上为农村消费者创造物超所值的用车生活,成为打动人心的精髓所在。特别是农村地区目前多以老年人居多,好开好用好停也是这一地区人群的基本诉求。
在价格方面,与同级别竞品吉利熊猫mini和长安Lumin相比,五菱宏光MINIEV价格优势明显,未优惠前的价格就低于同级车型,优惠后更是将价格压到了3万元以内,即便长安Lumin也在同一时期降价,也不及五菱宏光MINIEV的2.98万元起来得让人心动。
在外观设计方面,作为人民代步车,五菱宏光MINIEV还充分考虑到了不同消费人群的审美需求,车辆外观内饰颜色选择对比竞争车型也更加多样。对于五菱汽车此番有力的实际行动支持新能源汽车下乡,有网友评论表示,“这是要卷死同行的节奏啊!”
在用车成本方面,以续航里程120公里的五菱宏光MINIEV入门级车型为例,每年出行2万公里需要支付的电费仅为760元,对比燃油车,一年可省下的花费约为近万元,三年差不多就能省下一台入门版的五菱宏光MINIEV。
买得起,用得省,好开又好用,安全可靠有保障,五菱宏光MINI EV是五菱为人民造车的成果,这也是五菱打响新能源下乡第一枪的真正原因所在。
